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O Governo de São Paulo colocou em prática o maior plano de expansão da mobilidade urbana da história do estado, com obras simultâneas em oito linhas de metrô e trem. Ao todo, são R$ 57 bilhões investidos na ampliação de cerca de 50 km da rede metroviária, incluindo as Linhas 2-Verde, 4-Amarela, 6-Laranja, 15-Prata e 17-Ouro — e mais R$ 14 bilhões destinados à expansão de 22 km da rede ferroviária, nas Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, superando os índices de execução registrados por administrações anteriores.
O atual ritmo de obras no sistema metroferroviário paulista é superior à média dos últimos 50 anos. Esse resultado é fruto de um sólido trabalho de planejamento e coordenação da atual gestão, que permitiu destravar projetos paralisados e viabilizar novos investimentos estratégicos, como a expansão da Linha 4-Amarela, que fará o Metrô ultrapassar os limites da capital paulista pela primeira vez em sua história.
Os investimentos fazem parte do programa estruturado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), SP nos Trilhos , que reúne mais de 40 projetos, com cerca de R$ 190 bilhões em investimentos estimados (já contratados ou em fase de modelagem). Ao todo, são mais de mil quilômetros de novas linhas, integrando a Grande São Paulo ao interior e ao litoral, com estimativa de geração de aproximadamente 150 mil empregos e foco na ampliação da mobilidade, na redução das desigualdades regionais e na dinamização das economias locais.
Um dos principais destaques do SP nos Trilhos é a Linha 6–Laranja, maior obra de mobilidade urbana em execução no Brasil. Em 2025, o projeto ultrapassou 75% de conclusão e mobiliza mais de 10 mil trabalhadores , entre empregos diretos e indiretos. Com investimento estimado em R$ 19,1 bilhões, a linha contará com 15 estações distribuídas ao longo de 15,3 quilômetros. A operação está prevista em duas etapas: o trecho entre Brasilândia e Perdizes em 2026, e a linha completa até São Joaquim em 2027. A obra reforça o eixo Norte–Centro da capital e amplia a conexão com universidades, polos de inovação e outras linhas do sistema metroferroviário.
O avanço da malha não se restringe aos limites da capital. Um dos marcos da gestão é a extensão da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra. O projeto, que já possui cronograma de obras definido , representa um feito inédito: será a primeira vez que uma linha de metrô gerida pela companhia cruzará a fronteira municipal de São Paulo . O empreendimento conta com uma engenharia financeira que soma aportes do Estado e da concessionária ViaQuatro.
Simultaneamente, a Linha 5-Lilás será levada até o Jardim Ângela, atendendo a uma reivindicação histórica do M’Boi Mirim. O projeto foi ajustado para ser majoritariamente subterrâneo, reduzindo desapropriações e impactos na superfície desta região densamente povoada.
Na rede ferroviária, o foco está na requalificação do Lote Alto Tietê. Com a concessão das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, estão previstos R$ 14,3 bilhões em investimentos privados. O contrato exige não apenas a modernização de estações e vias, mas a expansão física dos trilhos.
Olhando para a ligação entre metrópoles, o programa SP nos Trilhos viabiliza o TIC Eixo Norte, o primeiro trem de média velocidade do país. Com obras previstas para iniciar no primeiro semestre de 2026 e investimento de R$ 14,2 bilhões, o sistema ligará Campinas a São Paulo em cerca de 60 minutos. Já o projeto do TIC Sorocaba, com aporte estimado em R$ 12 bilhões, avança após a conclusão das audiências públicas.
